7th名古屋で配布予定の名刺。印刷所に頼もうと考え、印刷所が用意しているテンプレに合わせて作り直した。完成後指定のPDF形式で出力したのだが、本来出来ていなきゃならないはずのフォントの埋め込みがどうやっても出来ておらず、結局印刷所へ出すのを断念し、家内制手工業で地道に作ることとし...

あいちトリエンナーレの補助金取り消し問題。補助金が支給されないだけで「ﾋｮｳｹﾞﾝﾉｼﾞﾕｳｶﾞｰ」「ｹﾝｴﾂｶﾞｰ」と喚く阿呆が大勢いるが、別に税金が原資の補助金が支給されないというだけで、民間資金だけで開催することには問題ないという見解を国は示していると思う。そもそも事前の申...

JRバス関東のドリーム徳島号、ドリーム高知号を統合し、全区間2名乗務体制を改める計画が労組からの情報で判明。統合後は東京～三ヶ日、三ヶ日～徳島の自社乗り継ぎ運行とし、繁忙期の増便は管理の受委託制度を活用して徳島バスに委託する模様。 三ヶ日から徳島はかなりの距離があるが、この区間...

上野動物園モノレール、ついに廃線が決定。上野式という唯一無二の方式故に運行保守が難しくなってしまった。 しかし開通からおよそ60年。同じモノレール実験線として開通した東山公園モノレールが短期間でなくなってしまったのを考えればよく今まで持ったなと思う。

ついにナターリアの声が聞こえるようになった。CVは生田輝。レヴュースタァライトの石動双葉役の人。 まさかスタァライト九九組からアイマスガールズが出るとは思わなかった。鼓膜が実装された全てのナターリアPに祝福を。

ふと気になってシンデレラ7th名古屋のチケット一般販売の様子を確認してみた。日曜夕方の時点ではDay2はまだ空席があったものの、Day1は既に満席となっていた。今後はキャンセル分の再販があるかもしれない。

シンデレラ7th京都からの戻りをどうしようかシリーズ。最後は東海道線で戻る案を考えてみる。この場合の運賃は2,840円。着席保証はないが、9時前にはナゴヤドームに戻ってこられる。一番安く、定時性にやや不安があるがコンセント・座席にありつける名神高速線か、定時性はピカイチで、名古屋...

シンデレラ7thの時の宿代わりの夜行バス。京都から名古屋への戻りも名神高速線にすれば安く上がるが、定時性に難あり。そこで近鉄特急を使う案も考えた。 青春大阪ドリーム名古屋号が早売5で2,700円。京都から近鉄名古屋までの特急料金と運賃が合計4,280円。名古屋到着時刻は名神高速...

シンデレラ7th名古屋公演の宿は夜行バスを宿代わりにする2月の九州遠征と同じ事をやるつもりでいる。 プランとしては名古屋駅23時30分発青春大阪ドリーム名古屋号で京都駅まで行き、翌朝京都駅7時発の名神ハイウェイバス202便で名古屋へ戻ってくる。定時性という面で不安はあるが、値段...

今も時々クレジットカードのショッピング枠現金化を謳う業者の広告看板が街に掲示されている。 あれほどクレジット会社がショッピング枠の現金化はペナルティの対象になる、消費者庁も利用するなと宣伝しているのに未だに業者が生き残っているのには何か理由があるのだろうか。

11月9・10開催のシンデレラガールズ7thLIVE名古屋公演Funky Dancing!両日のチケットが無事ご用意された。 後は名刺を印刷し、名刺入れが届くのを待つだけ。孫の晴れ舞台。これを見なけりゃ死んでも成仏できない。 初日終演後北陸ドリーム名古屋号で金沢へ行くことも考...

本日20ホニャララ回目の誕生日を迎えたが、ここ最近自分が長生きできないと思うことが多くなった。太く短く生きるか、細く長く生きるか。どちらが正しいかは分からない。

しずてつジャストラインが64人乗りハイデッカー車を静岡相良線、静岡空港線に導入すると発表。三菱ふそうとジャストラインの共同開発で、運転手不足で利用者が多い定員制路線ですら増便が難しい現代の路線バス事情にマッチしたモデルらしい。 乗客からすればたまったもんじゃないかもしれないが、...

昨日運用を終えた豊鉄3200形。今後は貸切車として余生を過ごし、年度内で廃車となるらしい。流石に誰かが買い取って沿線で静態保存というのは夢を見すぎだろう。

クールを追う毎に見たいと思えるアニメが減っていく。感受性が鈍ってきたのだろうか。最近は新作アニメよりも旧作の再放送にばかり着目している。