170分の1の確率で法螺貝がドロップするステージ

阪急新2300系の運用開始により、これまで京都線特急用車両の地位にあった9300系の行く末が心配されていたが、ロングシート化などの改造を行うとのこと。つまり格下げである。何にしろ、プライベースの新2300系を組み込んで走る9300系は今だけの姿。記録せねば。

313系5000番台Y103編成と311系G5編成。

315系の投入開始以降311系の廃車は急速に進み、写真のG5編成は昨年12月に廃車。残存している編成も主な運用区間は大垣～米原間と末期の117系に近い状況になった。