日勤教育を表向きはやめたことにしていても実態としては残っている企業、実はかなり多い説

青函トンネルにまつわる少し厄介な問題。現在クールコンテナのリプレースが滞っているという。
これは青函トンネルを通過する際に冷凍機を作動させるエンジンを自動停止させるための装置のバックアップ機構が必要なのだが、製造元が撤退したために新たなバックアップ機構が用意できず、リプレースの方針が定まらないというもの。
もういっそ、電源車を連結してそこから電気を供給するというのに出来ないのだろうか。無理がありすぎるか。

以前載せた静岡支店の車両で運行するJR東海バス名神高速線。現在は超特急の種別もなくなり、単に行先だけ表示するようになった。