この酷い仕打ちは5分は忘れない

JR西日本がシリーズハイブリッド式の事業用気動車を2027年度以降に導入すると発表。用途は回送車とバラスト散布車の牽引。つまりGV-E197系と似たような車両だが、デザインはGVと違って客車を牽いても違和感が無いどこか箱型車体のディーゼル機関車を思わせるデザイン。今年1月にあった新型牽引車向けブレーキ読替装置云々の話がここにつながったか。

ついに西日本の機関車にも余命宣告。ただ発表済みの情報にはレール輸送の話がない。東海のキヤ97ベースの別車両を入れるのか、新型牽引車でレール輸送もするのか。それともレール輸送には当面機関車を使うのか。

結局JR旅客会社で最後まで機関車を使いそうなのはこの前DD200を増備したばかりの九州になる模様。機関車の方が都合がいいのかね。

豊鉄バスのエアロスター豊橋230あ731（乗合731）

2017年式のQKG-規制適合車で、QKG-最末期のワンステ。